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▲拿下桿位起跑的N. Rosberg最終一路領跑,奪得本站冠軍。

在歐洲站結束後,目前車手榜的積分依舊是N. Rosberg以141分領先隊友L. Hamilton,車隊榜上,賓士也已258分遙遙領先;下一站的賽事,

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將在兩週後來到紅牛車隊的主場奧地利站。

而紅牛車隊的Daniel Ricciardo以及Max Verstappen則受限於車輛引擎在直線上的無力,因此在這個有兩段大直線的賽道上,可說對於其他一線車隊攻擊的毫無反擊之力,頻頻在DRS區被後車超越,最終僅奪得第七和第八名的位置。

記者鄭閎/綜合報導

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▲法拉利車隊的兩位車手,則分別奪得第二和第四名。

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▲本站站上頒獎台的分別為N. Rosberg、S. Vettel以及S. Perez。

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在週六的排位賽中,其實最大的亮點並不在於賓士車隊的Nico Rosberg又拿下了桿位,而是前三位中,終於出現了非賓士、紅牛或者法拉利車隊的車手,這次Force India的車手Sergio Perez一舉搶上了第二位的名次,但可惜賽後他必須更換變速箱,被罰退了五位;此外賓士的另外一位車手Lewis Hamilton則在第三段排位賽中,不幸撞牆,最終也只能從第十位發車。

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賓士車隊的L. Hamilton在第十位起跑後,連續超越前方的車手,站上第五名的位置,不過由於比賽進行到一半,他發現車輛設定跑掉,但由於規則的關係,車隊無法從無線電當中給其任何的協助,因此多數圈速較領先集團皆慢上一秒左右,因此最終僅以第五名作收。

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由於這個分站是今年度才新增的賽事,所有的設備和賽道也對於車隊和車手來說,都是全新且陌生的

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,而這個賽道最大的困難點也在於第八號彎,這個賽道寬度僅有7.6米的彎道,可說對於高速行駛的F1車輛來說,是一大挑戰。

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最終歐洲站算是相當平順的完成了51圈的比賽,前三名分別是N. Rosberg、S. Vettel還有S. Perez,四輛退出比賽的車輛,也都是因為車輛發生問題,並不是賽前大家所想的撞牆。

▲這個在巴庫市的街道賽,最窄的彎道寬僅7.6米。



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▲賓士的L. Hamil

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ton在週六的第三段排位賽中不幸撞牆。

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▲本週世界一級方程式賽車歐洲站,來到亞塞拜然共和國的巴庫市。(圖/達志影像/美聯社,以下同)



原本以為在這個全新的賽道,並且是街道賽的狀況之下,容易狀況連連,連許多人都私下在猜測,這一站賽事安全車到底會出來幾次;但沒想到在週日的正賽中,從起跑開始到賽事結束,整場幾乎都沒有什麼太刺激的亮點,安全車更一次都沒有出來,拿下桿位的N. Rosberg一路領跑,毫無懸念的拿下冠軍。

至於法拉利車隊的兩位車手也在本站比賽中相當穩定,拿下了第二和第四名的位置;不過賽中Kimi Räikkönen接受到車隊無線電的通知,希望他讓位給Sebastian Vettel,

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他也相當友善的把速度放慢讓隊友超越,甚至鼓勵隊友快點往前追擊,這種狀況和賓士車隊兩位車手的互不相讓完全不同,因此網友就戲稱「果然是兩位好基友」。

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有別於過去每分站之間都間隔兩週,世界一級方程式賽車第八站來到名為歐洲站的「亞塞拜然共和國巴庫市」,這個分站也是繼新加坡以及摩納哥之後,全年度第三站的封街街道賽。

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